綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。

客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。

對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）

新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。

傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。

綜合布線在纜線橋架和線槽內敷設纜線，不符合要求的是：（）

根據(jù)《鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內不得接受責任單位投標。

根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調聯(lián)試達標、工序達標

有砟軌道施工存在的主要問題（）

鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。