A.起運(yùn)
B.出境
C.過(guò)境
D.抵達(dá)
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A.不受季節(jié)影響
B.運(yùn)輸距離縮短
C.途中運(yùn)行時(shí)間減少
D.運(yùn)輸成本降低
A.西
B.中
C.東
D.南
A.西伯利亞大陸橋
B.新亞歐大陸橋
C.南亞亞歐大陸橋
D.北美大陸橋
A.越南
B.朝鮮
C.俄羅斯
D.蒙古
A.梅集線
B.濱洲線
C.集二線
D.濱綏線
A.訂艙前了解船公司的相關(guān)規(guī)定
B.訂艙前了解掛靠港口的相關(guān)規(guī)定
C.預(yù)訂艙
D.對(duì)不同類(lèi)型的危險(xiǎn)品,按各類(lèi)不同危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙
A.海關(guān)
B.檢驗(yàn)檢疫
C.保監(jiān)會(huì)
D.商務(wù)部
A.無(wú)船承運(yùn)
B.國(guó)際船舶代理
C.班輪運(yùn)輸
D.道路運(yùn)輸
A.無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)
B.報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)
C.報(bào)檢業(yè)務(wù)
D.保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)
A.代理人
B.無(wú)船承運(yùn)人
C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D.中間人
最新試題
以下不是班輪船期表的內(nèi)容是()。
光船租賃業(yè)務(wù)中,船東將船舶的控制權(quán)和()一并轉(zhuǎn)移給租船人。
貨物積載因素和貨物密度正相關(guān)。
貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金,那么則被視為代理人,如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià),則被視為承運(yùn)人。
OP是指國(guó)際貨運(yùn)代理中的()
集裝箱又稱(chēng)“貨箱”“貨柜”,原意是一種容器,具有一定的強(qiáng)度和剛度,因其外形像一個(gè)箱子,用以集裝成組貨物,故稱(chēng)為“集裝箱”。
海上貨物運(yùn)輸中,裝貨單的英文縮寫(xiě)是()
租用整架飛機(jī)的機(jī)艙不是構(gòu)成包機(jī)業(yè)務(wù)的要素。
《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用()。
引起貨差的原因有()。