當選路操縱道岔時該道岔表示燈不滅燈，單獨操縱時該道岔表示燈滅燈，這時的故障點在（）與（）之間。在不辦理任何操時，也就是說電路在定位時，正電源KZ應(yīng)該送到（），負電源KF應(yīng)該送到（）

道岔區(qū)段有車，軌道復(fù)示繼電器吸起。

單置按鈕可以做反方向終端使用。

單獨操縱道岔該道岔表示燈不滅，選路操縱道岔該道岔表示燈熄滅。其故障范圍，在（）之間

閉合（），一路電源使用，表示燈點亮白色表示燈。閉合（），然后按壓（），由使用一路電源手動轉(zhuǎn)換成使用二路電源，一路電源使用表示燈（）熄滅，二路電源使用表示燈2BD點亮。再接壓一次2TA，能將使用二路電源手動轉(zhuǎn)換成使用一路電源，使用表示燈作相應(yīng)變換。

軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下：各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器（）

D×J吸起必須檢查7，8，11線網(wǎng)路線。

關(guān)于lDQJ不勵磁的故障的產(chǎn)生，下列說法正確的是（）

KJ繼電器吸起就能證明7線正常工作。

接近區(qū)段有車時，排列進路進路鎖閉叫預(yù)先鎖閉。