A.紅色
B.藍(lán)色
C.黃色
D.黑色
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A.EBD
B.TDC
C.SRS
D.TRC
A.測(cè)量軸向、軸向跳動(dòng)
B.平面度、對(duì)稱度的測(cè)量
C.動(dòng)平衡的檢測(cè)
D.以上都可以
A.四傳感器四通道/四輪獨(dú)立
B.四傳感器三通道/前輪獨(dú)立-后輪低選擇
C.三傳感器三通道/前輪獨(dú)立-后輪低選擇
A.噴亮漆
B.除銹
C.磷化處理
D.噴防銹漆
A.制動(dòng)太急
B.左、右后輪制動(dòng)力不平衡
C.后輪比前輪先抱死
D.前輪比后輪先抱死
A.帕薩特
B.高爾
C.開(kāi)迪
D.桑塔納
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.前輪前束
D.車輪跳動(dòng)量
A.700
B.1200
C.1600
D.2000
A.1
B.2
C.3
D.4
A.側(cè)翻
B.側(cè)滑
C.跑偏
D.甩尾
最新試題
變速箱摩擦片長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡容易產(chǎn)生()
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是()。
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
計(jì)算書(shū)界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
A駕駛車輛與路燈桿發(fā)生碰撞,造成車輛與路燈桿受損,交警因A沒(méi)有賠償路燈桿,可以將車輛扣留不放。
汽車電路組成不包含:()
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。