A.調(diào)節(jié)水溫
B.根據(jù)冷卻系內(nèi)水溫變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量
C.調(diào)節(jié)氣體溫度
D.節(jié)省能量
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D.J
A.氣波增壓
B.渦輪增壓
C.機(jī)械增壓
A.無外裝碰撞傳感器的氣囊電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至5次
B.有外裝碰撞傳感器的氣囊電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次
C.所有的氣囊電腦只要?dú)饽冶ǎ捅仨氁鼡Q
D.所有的氣囊電腦如果氣囊爆炸,都可以解碼維修
A.單換感應(yīng)器(傳感器)
B.更換所有配件都不需要
C.更換電控系統(tǒng)控制電腦(原廠)
D.電動(dòng)車窗搖機(jī)
最新試題
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
如圖,A車事故責(zé)任是()
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
汽車電路組成不包含:()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無需勾選任何損失項(xiàng)。
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()