A.由于車輛轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈送他人引起被保險人的變更
B.被保險人要求調(diào)整保險金額或賠償限額
C.保險車輛的危險程度發(fā)生增減
D.保險車輛的使用性質(zhì)發(fā)生變更
E.保險期限發(fā)生變更以及其他變更事項
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A.日歷年比例法
B.實際發(fā)生額計量法
C.鏈梯法
D.平均年比例法
E.未決賠案平均理賠費用估計法
A.責(zé)任保險具有雙重補(bǔ)償性
B.責(zé)任保險的保險價值不確定
C.保險費與責(zé)任限額呈線性關(guān)系
D.保險責(zé)任的歸屬方式特殊
E.責(zé)任保險的理賠要求特殊
A.責(zé)任保險的保險標(biāo)的是被保險人在法律上對他人的無形的民事賠償責(zé)任
B.責(zé)任保險承保事故的確立需要兩個要素：依照法律，被保險人對第三者的損失須負(fù)有賠償責(zé)任；第三者受到損失后向被保險人提出賠償?shù)囊?br/>C.責(zé)任保險是為了賠償被保險人因意外事故造成其在法律上對第三者的損害賠償責(zé)任
D.責(zé)任保險直接保障的是第三者，但也間接保障了被保險人
E.責(zé)任保險只涉及保險人和被保險人兩個當(dāng)事方的關(guān)系的特殊性
A.被保險人對第三方的民事責(zé)任確定時，責(zé)任保險的保險責(zé)任即告成立
B.責(zé)任保險承保的財產(chǎn)損失主要是指間接損失
C.責(zé)任保險中受害第三者與被保險人之間的關(guān)系通?；诤贤P(guān)系或者侵權(quán)關(guān)系
D.責(zé)任保險中受害第三者應(yīng)對損失的財產(chǎn)具有財產(chǎn)利益
E.一般情況下，被保險人須先向受害第三者履行賠償責(zé)任后方可申請責(zé)任保險的索賠理賠
A.責(zé)任保險的賠償以受害人對被保險人提出索賠為前提
B.責(zé)任保險通常采用期內(nèi)發(fā)生式或期內(nèi)索賠式歸屬保險責(zé)任
C.責(zé)任保險的承?；A(chǔ)對于控制承保風(fēng)險意義重大
D.為了避免長尾風(fēng)險，通常采取期內(nèi)發(fā)生時承保
E.醫(yī)療損害責(zé)任、環(huán)境污染責(zé)任通常采取期內(nèi)索賠式承保
最新試題
狹義上的公眾責(zé)任保險主要承保對象為（）
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機(jī)制。
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。
以下哪些情形屬于雇主對員工的受害責(zé)任（）
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
免賠額是保險制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險總體狀況、風(fēng)險等級指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長報告期）間，就屬于保險責(zé)任范圍。
以下哪項屬于董事責(zé)任保險風(fēng)險評估需要了解的投保公司基本情況（）