地基土的破壞形式一般分為整體剪切破壞、局部剪切破壞、沖剪破壞。

固結(jié)系數(shù)Cv越大，土層的固結(jié)速度越慢。

試驗(yàn)研究表明：對同一地基土體，基礎(chǔ)的形狀、尺寸及埋深不同，地基的承載力相同。

在公路、鐵路選線遇到滑坡時，下列說法錯誤的是（）。

按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001），對下列崩塌區(qū)的建筑適宜性評價，按崩塌規(guī)模和處理難易程度分類，以下（）項(xiàng)是正確的。

土的壓縮性表現(xiàn)的是水的排出。

錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實(shí)度檢測。

在較完整的硬質(zhì)巖中，下列（）是影響錨桿極限抗拔力的主要因素。

一般情況下，錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時，錨桿才發(fā)揮錨固力。

在開挖隧道的施工方法中，下列（）說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。