A、1/U
B、q/U
C、U/q
D、1/q
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A、C
B、V
C、F
D、N
A、并聯(lián)
B、串聯(lián)
C、混聯(lián)
D、電流
A、儲(chǔ)能
B、儲(chǔ)存
C、損耗
D、耗能
A、儲(chǔ)能
B、儲(chǔ)存
C、損耗
D、耗能
A、交流電
B、穩(wěn)恒電流
C、直流電
D、電流強(qiáng)度
最新試題
車輛兩端兩個(gè)車鉤處在閉鎖位置時(shí),鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為車輛長(zhǎng)度。
NTA-855型柴油機(jī)連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。
如果使用、維護(hù)不當(dāng),在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì),對(duì)PT供油系統(tǒng)的影響更大。
底架長(zhǎng)度為底架兩端梁外表面間的水平距離。
在變速換擋時(shí),利用離合器暫時(shí)分離,飛輪和變速器的接合,來(lái)完成變換速度的需要。
輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動(dòng)力過(guò)強(qiáng),車輪抱閘滑行或緩解不良等。
發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。
軌道車大修后運(yùn)行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是變速器不跳擋,換擋靈活。
軌道車大修后運(yùn)行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是制動(dòng)系統(tǒng)工作性能良好,制動(dòng)距離符合規(guī)定。
車輪錐型踏面由車輪內(nèi)側(cè)面向外22mm與輪緣外表面的交點(diǎn)為輪緣頂點(diǎn)。