緊急制動試驗時，制動管減壓（）kPa前須起緊急制動作用。

CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會失去復(fù)原功能，還可能造成運行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

手制動機主軸在施行制動時，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。

在制動主管減壓時，副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

普通單車試驗器手把置5位時為（）。

DK-1型制動機電動放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。

集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。