柴油機(jī)進(jìn)氣閥彈簧的熱處理應(yīng)采用（）。

絕大多數(shù)在動載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的，而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于（）。

關(guān)系到鋼件能否淬硬和不產(chǎn)生淬火缺陷的關(guān)鍵工序是：（）。

使零件具有高韌性、中等硬度高強(qiáng)度、高疲勞強(qiáng)度的綜合機(jī)械性能的熱處理是（）。

（）的消振能力是鋼的10倍。

鋼鍛造時，理論上需將鋼加熱到全部為（）組織。

彈簧采用淬火后中溫回火的熱處理工藝，其目的是為了（）。

消除低碳鋼冷變形產(chǎn)生的加工硬化的熱處理工藝是（）。

某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火，使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低，心部韌性不夠，不能滿足要求，因此最好將材料改為（）。

優(yōu)質(zhì)碳素鋼的鋼號以（）命名的。