A、軸承加工前同軸度檢查
B、加工后過(guò)盈量檢查
C、內(nèi)外圓表面粗糙度檢驗(yàn)
D、軸承加工前裕度
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A、船級(jí)社鋼印標(biāo)記拓印
B、舵桿螺紋加工
C、舵桿軸向各擋長(zhǎng)度尺寸測(cè)量
D、不銹鋼套加工檢驗(yàn)
A、船級(jí)社證書和標(biāo)記確認(rèn)
B、表面無(wú)損探傷
C、法蘭平面度檢查
D、中間軸加工尺寸檢查
A、螺栓孔的尺寸測(cè)量
B、螺栓孔的標(biāo)記檢查
C、中間軸與主機(jī)飛輪法蘭的溫度
D、螺栓孔的粗糙度、圓柱度、圓度檢查
A、檢驗(yàn)圓線檢查
B、與軸線偏差檢查
C、按照拉線確定的舵系上下基點(diǎn)架設(shè)照光儀
D、復(fù)查舵軸線的偏差
A、螺栓孔縱向相鄰孔中心偏差
B、艏艉端大對(duì)角線偏差
C、螺栓孔尺寸檢查
D、螺栓孔相鄰孔對(duì)角線
最新試題
能代替需用時(shí)很長(zhǎng)的完全退火來(lái)消除鍛件、鑄件組織缺陷的熱處理工藝是()。
關(guān)系到鋼件能否淬硬和不產(chǎn)生淬火缺陷的關(guān)鍵工序是:()。
合金工具鋼CrWMn 的含碳量為()。
鍋爐用鋼應(yīng)嚴(yán)格控制含氮量,以防止()。
()的消振能力是鋼的10倍。
過(guò)共析鋼正火后球化退火,之所以能降低硬度,提高塑性,改善切削性能,主要原因是:()。
柴油機(jī)進(jìn)氣閥彈簧的熱處理應(yīng)采用()。
優(yōu)質(zhì)碳素鋼的鋼號(hào)以()命名的。
鋼鍛造時(shí),理論上需將鋼加熱到全部為()組織。
淬火后冷處理能提高零件的硬度和耐磨性的原因是()。