DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。

用游標(biāo)萬能角度尺測(cè)量工件，當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。

放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。

CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由（）個(gè)部分組成。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。