“到達(dá)列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定：（）磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物。

自2019年10月10日18時起，列檢到達(dá)作業(yè)技檢時間由35分鐘調(diào)整為（）分鐘。

TADS是（）的簡稱。

填寫《檢車員工作記錄手冊》時，軸承故障應(yīng)填記（）內(nèi)容。

在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時嚴(yán)禁進行處理，應(yīng)保持（）以上的距離，同時對現(xiàn)場進行防護，并及時通知車站進行相應(yīng)處理。

安插防護信號：晝間用檢查錘，夜間用檢車燈向車列（列車）方向作（）移動。

扣留定檢到、過期車，遇有高級修程和低級修程同時到期時，須按（）辦理。

扣留定檢到、過期車，輔修可錯后（）日。

車統(tǒng)-14A、車統(tǒng)-14B是（）。

DZ1型轉(zhuǎn)向架采用（）車軸。