DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

管系漏泄試驗(yàn)時，制動主管壓力須達(dá)到（）kPa。

下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥試驗(yàn)項(xiàng)目（）。

普通單車試驗(yàn)器手把置2位時為（）。

CCB-Ⅱ型制動機(jī)以（）型制動機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計的。

104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時，須更換。

CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

在制動主管減壓時，副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進(jìn)入（）。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。