以旅行費(fèi)用作為替代物衡量人們對(duì)景點(diǎn)或其他公共物品環(huán)境價(jià)值評(píng)價(jià)的方法是（）

中央政府集權(quán)控制管理資源與環(huán)境的模式是（）

根據(jù)環(huán)境變化所造成的對(duì)生產(chǎn)的影響進(jìn)行環(huán)境價(jià)值評(píng)價(jià)的方法是（）

為了達(dá)成某項(xiàng)交易進(jìn)行市場信息收集和調(diào)查所需的費(fèi)用是（）

著眼于動(dòng)態(tài)進(jìn)行的自然資源核算稱之為（）

最早明確表述效用價(jià)值觀點(diǎn)的英國早期經(jīng)濟(jì)學(xué)家是（）

“擁擠問題”產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)原因可以歸結(jié)為（）

將同一區(qū)域內(nèi)的環(huán)境問題，不分行業(yè)、領(lǐng)域、類別均納入該區(qū)域環(huán)境管理范圍的資源環(huán)境管理模式是（）

污染排放者不考慮污染對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)原因是其沒有承擔(dān)相應(yīng)的（）

當(dāng)環(huán)境改善、消費(fèi)者福利增加時(shí)，消費(fèi)者為獲得增加的一系列效用所愿意支付的最大價(jià)值是（）