A.使用發(fā)報機(jī)時,不能將其放入油性液體中
B.在陸地上使用發(fā)報機(jī)時,應(yīng)選擇在至高處
C.把發(fā)報機(jī)橫放或倒放,可自動發(fā)報
D.在淡水中5分鐘后自動發(fā)報
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A.8-10
B.15
C.20-30
D.30-40
A. Release Handle
B. FLARE DAY/NIGHT
C. SEA DYE MARKER
D. AMMONIA INHALANT
A.7
B.8-10
C.15
D.40
A.前設(shè)備艙
B.后設(shè)備艙
C.后艙天花板內(nèi)
D.駕駛艙內(nèi)
A.45
B.30
C.20
D.15
最新試題
旅客本人護(hù)照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因為()
精密儀器、電器等類物品,應(yīng)作為貨物托運(yùn),如按托運(yùn)行李運(yùn)輸,必須妥善包裝,并且此類物品的重量計算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
出現(xiàn)不正常情況時,未按規(guī)定實施中斷起飛,屬于()。
無線電高度50英尺至接地時間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過1秒)屬于()。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
航空器未按指令路線滑行,造成避讓屬于()。
關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中,下列說法正確的是()
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
查公務(wù)艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是:PDC,BN。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。