單項(xiàng)選擇題武漢長(zhǎng)江大橋是我國第一座跨越長(zhǎng)江的大橋，為鐵路、公路兩用的鋼桁架梁式橋，于（）建成。將京漢鐵路、粵漢鐵路連成一體，成為今天的京廣鐵路（北京—廣州）。
A.1952年
B.1957年
C.1966年
D.1972年
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1.單項(xiàng)選擇題梁橋共有三種形式，即簡(jiǎn)支梁橋、（）和懸臂梁橋。梁以受彎為主，截面上受力不均勻，所以這種結(jié)構(gòu)跨越能力有限。
A.連續(xù)梁橋
B.間斷梁橋
C.剛架梁橋
D.斜拉梁橋
2.單項(xiàng)選擇題拱橋中的拱圈或拱肋是主要的受力構(gòu)件，拱軸線可以是拋物線、圓弧線、懸鏈線等曲線，在豎向荷載作用下，拱圈或拱肋任意截面以承受（）為主。
A.拉力
B.推力
C.壓力
D.剪力
3.單項(xiàng)選擇題道路中線在平面上的投影，稱為平面線形。直線、圓曲線和（）成為道路平面線形三要素。
A.緩和曲線
B.正弦曲線
C.拋物線
D.余弦曲線
4.單項(xiàng)選擇題中國道路通車?yán)锍桃堰_(dá)到數(shù)百萬公里，但其中能夠上等級(jí)的公路所占比例并不大。中國的等級(jí)公路共分（）個(gè)等級(jí)，最高等級(jí)的公路就是高速公路。各地都在大力規(guī)劃、建設(shè)高速公路，設(shè)計(jì)行車速度最高為120km/h，最低為80km/h，在特別困難的路段，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，可采用60km/h的設(shè)計(jì)速度。
A.2
B.3
C.4
D.5
5.單項(xiàng)選擇題行駛于公路上的車輛種類繁多，不可能一一考慮。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，統(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)荷載BZZ-100，即（）。
A.每輛車重100kN
B.每個(gè)軸重100kN
C.每輛車重100t
D.每個(gè)軸重100t
最新試題
二級(jí)和三級(jí)公路雙車道路面寬度為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
砌筑用水房間的磚墻時(shí)，通常采用（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般為板柱結(jié)構(gòu)體系的樓蓋為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
軌道交通系統(tǒng)中采用的各種自動(dòng)化設(shè)備的核心是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
位于墻或柱的下部，起支撐建筑物作用的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下不屬于地震科學(xué)數(shù)據(jù)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在工程地質(zhì)初步勘察階段，要求垂直地貌單元、地質(zhì)構(gòu)造和地層界線布置的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
通常能充分發(fā)揮高效能鋼材的受拉作用，但結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性較差，一般用于60m以上的大跨度結(jié)構(gòu)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列可用于框架結(jié)構(gòu)的填充墻或非承重墻，亦可用作保溫隔熱材料，但不得用于有腐蝕性質(zhì)、潮濕的的環(huán)境中的砌塊是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列不屬于古代土木工程發(fā)展特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題