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問答題開行重載列車對(duì)編組站通過能力有什么影響？

（1）咽喉通過能力；
（2）到達(dá)場(chǎng)到發(fā)線的通過能力；
（3）出發(fā)場(chǎng)到發(fā)線通過能力；
（4）駝峰解體能力；
（5）尾部編組能力。

1.單項(xiàng)選擇題與二級(jí)四場(chǎng)相比較，單向二級(jí)三場(chǎng)混合式編組站布置圖的優(yōu)點(diǎn)是（）

A.提高尾部編組能力
B.站坪較短
C.疏解尾部的進(jìn)路交叉
D.合理確定順向通過車場(chǎng)的設(shè)置位置

2.單項(xiàng)選擇題下列屬于環(huán)到優(yōu)點(diǎn)的是（）

A.列車走行公里減少
B.解決了對(duì)推峰作業(yè)的妨礙
C.正線里程比反到要短
D.在到達(dá)場(chǎng)咽喉處解決了交叉問題

3.單項(xiàng)選擇題下列存在著解編能力不能得到充分發(fā)揮問題的編組站布置圖是（）

A.單向橫列式一級(jí)三場(chǎng)
B.單向縱列式三級(jí)三場(chǎng)
C.單向二級(jí)三場(chǎng)混合式
D.單向二級(jí)四場(chǎng)混合式

4.單項(xiàng)選擇題二級(jí)四場(chǎng)編組站改編能力的薄弱環(huán)節(jié)是尾部編組能力，可采用的措施中，下列不屬于的是（）

A.增加調(diào)機(jī)臺(tái)數(shù)
B.調(diào)車場(chǎng)尾部按燕尾式設(shè)計(jì)
C.增設(shè)牽出線
D.將全部調(diào)車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)為編發(fā)線

5.單項(xiàng)選擇題在各類編組站布置圖型中改編能力最低的是（）

A.單向橫列式一級(jí)三場(chǎng)
B.單向二級(jí)四場(chǎng)混合式
C.單向二級(jí)三場(chǎng)混合式
D.單向縱列式三級(jí)三場(chǎng)