A.無(wú)船承運(yùn)人
B.堆場(chǎng)
C.承運(yùn)人
D.貨運(yùn)站
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A.實(shí)際承運(yùn)人
B.無(wú)船承運(yùn)人
C.貨運(yùn)站
D.堆場(chǎng)
A.75%;90%
B.85%;95%
C.70%;85%
D.75%;95%
A.鉤至鉤
B.場(chǎng)至場(chǎng)
C.港至港
D.站至站
A.港至港
B.場(chǎng)至場(chǎng)
C.鉤至鉤
D.站至站
A、分區(qū)責(zé)任制
B、分割責(zé)任制
C、統(tǒng)一責(zé)任制
D、網(wǎng)狀責(zé)任制
A、轉(zhuǎn)船提單
B、直達(dá)提單
C、聯(lián)運(yùn)提單
D、包裹提單
A、集裝箱提單
B、轉(zhuǎn)船提單
C、多式聯(lián)運(yùn)提單
D、直達(dá)提單
A.海陸
B.陸空
C.陸陸
D.???br />
E.海海
A.網(wǎng)狀責(zé)任
B.統(tǒng)一責(zé)任
C.推定過失責(zé)任
D.分割責(zé)任制
A.10天
B.13天
C.16天
D.19天
最新試題
一批出口貨物既超重又超長(zhǎng),承運(yùn)人是按()收取附加費(fèi)。
外貿(mào)汽運(yùn)主要任務(wù)可分為()。
物流管理經(jīng)歷了下述()階段。
集裝箱托運(yùn)單的第七聯(lián)是()。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)()報(bào)關(guān)。
實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)的方式目前主要有()。
汽運(yùn)的方式主要分()。
集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序分:貨代接受委托,卸貨地訂艙以及()。
集裝箱托運(yùn)單的第五聯(lián)是()。
集裝箱裝箱單的主要作用除作為發(fā)貨人、貨運(yùn)站與碼頭堆場(chǎng)之間的交接單證外,還是()。