A.交通運(yùn)輸業(yè)
B.倉(cāng)庫(kù)業(yè)
C.通運(yùn)業(yè)
D.配送業(yè)
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A.負(fù)責(zé)性
B.動(dòng)態(tài)性
C.面向用戶需求
D.交叉性
A.工廠到配送中心的運(yùn)輸費(fèi)
B.配送中心到顧客的配送費(fèi)
C.人工費(fèi)
D.業(yè)務(wù)費(fèi)
A.差值法
B.西北角法
C.最小元素法
D.最小二乘法
A.顧問式結(jié)構(gòu)
B.直線式結(jié)構(gòu)
C.直線顧問式結(jié)構(gòu)
D.矩陣式結(jié)構(gòu)
A.截量
B.容量
C.流量
D.數(shù)量
最新試題
物流在創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的同時(shí),有時(shí)也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值。
建立物流管理組織的基本原則不包括()。
有效的物流戰(zhàn)略要求一個(gè)企業(yè)與提供原材和勞務(wù)的主要廠商有協(xié)作的供應(yīng)鏈關(guān)系。
門到門、最靈活的運(yùn)輸方式是()。
運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法可以求解車輛配載問題。
()是一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。
不屬于供應(yīng)物流的功能的是()
最早開工時(shí)間是指某工序必需等所有之前工序完工之后才能開工,在此之前不具備開工條件。
枚舉法理論上能找到最優(yōu)解,但是在變量較多情況下計(jì)算量很大。
物流活動(dòng)包括()等活動(dòng)。