A、與釘鐵釘所用的鐵錘方法是相同的
B、握住鐵錘，以下面的兩個(gè)手指為支點(diǎn)，當(dāng)錘子從金屬表面上彈回時(shí)，可以繞著支點(diǎn)做輕微的旋轉(zhuǎn)，其他的手指（包括拇指）將鐵錘向下推
C、不可用整個(gè)手臂或肩部，而要用手腕使錘做環(huán)狀運(yùn)動(dòng)，應(yīng)垂直地敲打，并讓鐵錘從金屬表面彈回來(lái)。在用鈑金錘敲打到金屬板上時(shí)，錘子的表面應(yīng)該與金屬板的平面一致
D、每?jī)纱吻脫酎c(diǎn)的間距為9~12m，直到損壞處得到修復(fù)，否則會(huì)對(duì)金屬板產(chǎn)生損壞
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A、不同的評(píng)價(jià)人
B、同一個(gè)評(píng)價(jià)人
C、采用相同的測(cè)量?jī)x器
D、測(cè)量同一零件
A、焊縫
B、熔合區(qū)
C、變形區(qū)
D、熱影響區(qū)
A、用搭接焊接連接所有的地板
B、在搭接部位進(jìn)行塞焊搭接
C、用彈性捻縫材料堵塞上邊和向前的邊
D、在下邊，用連續(xù)焊縫搭接焊重疊的邊
E、用底漆、薄層保護(hù)層以及外涂層覆蓋搭接焊縫
A、點(diǎn)焊的數(shù)目
B、配合的排列
C、焊接的操作方法
D、車身結(jié)構(gòu)件材料的類型
A、氣體保護(hù)焊
B、氧乙炔焊
C、電阻焊
D、電弧焊
最新試題
對(duì)于已斷開的高壓接插件，且暫時(shí)不會(huì)連接的，采用絕緣膠帶包扎好。
在未加注冷媒情況下，禁止單獨(dú)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)總成，避免因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
汽車性能的評(píng)價(jià)方式主要有哪幾種（）
每擱置6個(gè)月時(shí)間，需對(duì)電池單體電壓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。
動(dòng)電機(jī)控制器根據(jù)ABS、車速、電池允許回饋能量等信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行回饋。此外當(dāng)在一定車速，松開加速踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器也會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行能量回饋。
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
下列哪些部件會(huì)影響車身寬度（）
制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。