A.外觀檢驗(yàn)，形位公差檢驗(yàn)，內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，平衡檢驗(yàn)
B.外觀檢驗(yàn)，位置公差檢驗(yàn)，內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，平衡檢驗(yàn)
C.外觀檢驗(yàn)，形狀公差檢驗(yàn)，內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，平衡檢驗(yàn)
D.外觀檢驗(yàn)，質(zhì)量檢驗(yàn)，內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，平衡檢驗(yàn)
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A.零件腐蝕
B.零件變形
C.零件疲勞
D.零件磨損
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A.0-1000r/min
B.0-3000r/min
C.0-5000r/min
D.0-10000r/min
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.30r/min
B.40r/min
C.50r/min
D.60r/min
最新試題
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。