A.“-”;“+”
B.“+”;“+”
C.“+”;“-”
D.“-”;“-”
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A.反向電阻;負極
B.正向電阻;負極
C.反向電阻;正極
D.正向電阻;正極
A.電容已被擊穿或斷路
B.電容已被擊穿或短路
C.電容漏電,漏電阻大,電容的性能好
D.電容已被斷路
A.電容量大
B.電容量小
C.電容量適中
D.電容器已壞
A.幾十至幾百兆歐
B.幾百至幾兆歐
C.幾千至幾兆歐
D.幾千至幾百兆歐
A.為表頭讀數(shù)dB值加上14dB
B.為表頭讀數(shù)dB值加上28dB
C.由-10dB~+20dB刻度線讀數(shù)乘以10
D.直接由-10dB~+20dB刻度線讀數(shù)
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。
發(fā)電機主開關不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機構磨損嚴重,鉤不?。虎圻^電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。?;④熱脫扣器動作后未復位;⑤發(fā)電機定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
對于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是()。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。①應答警報、消聲,警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障;②起動備用機組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;③檢修故障機組;④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷;
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機自動排渣。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。