A.衰減振蕩
B.非周期過程
C.等幅振蕩
D.發(fā)散振蕩
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A.調(diào)節(jié)器控制作用太弱
B.控制對象慣性太大
C.系統(tǒng)穩(wěn)定性差
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性好
A.設(shè)定值太高
B.超調(diào)量σp偏小
C.超調(diào)量σp偏大
D.A＋C
A.過渡過程時間
B.靜態(tài)偏差
C.衰減率
D.超調(diào)量
A.超調(diào)量
B.振蕩次數(shù)
C.過渡時間
D.放大系數(shù)
A.0
B.0.5
C.0.75
D.1
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。