A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.以上都是
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A.管理文化與產(chǎn)業(yè)運(yùn)行具有同步性
B.管理文化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有先導(dǎo)性
C.管理文化在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中具有動(dòng)力性和創(chuàng)造性
D.以上都對(duì)
A.產(chǎn)業(yè)組織政策
B.農(nóng)業(yè)政策
C.金融政策
D.環(huán)保政策
A.交易成本的問題
B.新古典企業(yè)理論的缺陷
C.企業(yè)的邊界
D.市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)
A.古諾模型
B.囚徒困境
C.斯塔克爾伯模型
D.重復(fù)博弈
A.生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)
B.福利經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.凱恩斯經(jīng)濟(jì)學(xué)
D.國際競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
所有國家的專利期限都是從專利申請(qǐng)之日算起的。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場(chǎng)集中度一般較高。
上世紀(jì)70年代以來，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般集中度越來越高。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。