嘜頭是指貨物規(guī)格的標(biāo)識(shí)，應(yīng)清晰醒目和不易褪色。

航空運(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)，是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，一律作成限制性抬頭，不可背書(shū)轉(zhuǎn)讓。

信用證結(jié)算業(yè)務(wù)中以單據(jù)為準(zhǔn)，而與實(shí)際貨物無(wú)關(guān)。

海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓時(shí)間較短。

不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)起到貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約和物權(quán)依據(jù)的作用。

信用證結(jié)算方式適用于小額國(guó)際貿(mào)易中。

運(yùn)輸單據(jù)若未規(guī)定是最遲交單日期，意指從裝運(yùn)日起21天內(nèi)交單。

貨物用出口國(guó)的汽車(chē)運(yùn)往進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口國(guó)禁止出口國(guó)汽車(chē)越過(guò)國(guó)境，需卸貨再裝上進(jìn)口國(guó)的汽車(chē)，這種情況屬于轉(zhuǎn)運(yùn)。

海運(yùn)提單上的卸貨港應(yīng)是進(jìn)口國(guó)的港口，且是延伸的內(nèi)陸地點(diǎn)。

郵政收據(jù)只起合同和收據(jù)證明的作用，一律作成提示性抬頭。