A、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路
B、定子電路
C、零位起動(dòng)電路
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A、足夠的制動(dòng)力矩
B、省電
C、便于維修
A、制動(dòng)矩穩(wěn)定安全可靠
B、振動(dòng)和聲響較小
C、不需要經(jīng)常調(diào)整
A、信號(hào)按鈕
B、聯(lián)鎖保護(hù)裝置
C、自鎖裝置
A、主要受力構(gòu)件
B、主要材料
C、主要配置和控制系統(tǒng)
D、原性能參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)
A、齒輪
B、行程齒輪
C、開式齒輪
最新試題
吊具力矩電動(dòng)機(jī)式電纜卷筒收纜時(shí)，力矩電機(jī)運(yùn)行于（）狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)卷筒收纜。
小車運(yùn)行過程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長(zhǎng)集裝箱通過門腿之間。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動(dòng)作。
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)采取（）。
起升電機(jī)具有過溫保護(hù)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報(bào)警信號(hào)，此時(shí)（）。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測(cè)到中間無(wú)間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動(dòng)作。
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來(lái)決定。