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A.CPⅠ主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營(yíng)維修提供控制基準(zhǔn)
B.CPⅠ主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營(yíng)維修提供控制基準(zhǔn)
C.CPⅠ主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營(yíng)維修提供控制基準(zhǔn)、CPⅢ主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)
D.CPⅠ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營(yíng)維修提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅢ主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)
A.低應(yīng)變法、地質(zhì)雷達(dá)和和超前水平鉆孔
B.目測(cè)法、地質(zhì)雷達(dá)法和超前水平鉆孔
C.觸探法、地質(zhì)雷達(dá)法和超前水平鉆孔
D.TSP法、地質(zhì)雷達(dá)法和超前水平鉆孔
A.計(jì)劃
B.檢查
C.執(zhí)行
D.總結(jié)
A.宜優(yōu)先使用木板
B.在計(jì)算荷載下,對(duì)模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性
C.模板板面之間應(yīng)平整,接縫嚴(yán)密,不漏漿,保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,線條流暢,可設(shè)倒角
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作、裝拆方便
A.混凝土應(yīng)分層施工,留置施工縫
B.當(dāng)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混凝土離析時(shí),澆筑前應(yīng)再次加水?dāng)嚢?br />
C.當(dāng)下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r,應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理
D.混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的終凝時(shí)間
A.400m
B.500m
C.600m
D.700m
A.定測(cè)成果
B.復(fù)測(cè)成果
C.再次測(cè)量
D.兩成果的平均數(shù)
A.25℃
B.30℃
C.35℃
A.干噴
B.潮噴
C.濕噴
A.直曲并存
B.跨度兼顧
C.以劣代優(yōu)
最新試題
此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?
如圖所示鋼筋為加工成型后的外包尺寸, 單位為mm,直徑為Φ20mm,已知180°時(shí)為6.25d, 45°時(shí)為0.5d, 90°時(shí)為2d, 135°時(shí)為2.5d。計(jì)算鋼筋的下料長(zhǎng)度L?
橋梁下部墩身施工順序正確否,有錯(cuò)請(qǐng)改正。
指出上列招投標(biāo)步驟中做法錯(cuò)誤的步驟,并改正過來。
編制橋梁施工組織設(shè)計(jì)的一般方法和步驟是哪些?
項(xiàng)目的招投標(biāo)八個(gè)步驟順序是否有錯(cuò)?如果有錯(cuò),請(qǐng)寫出正確順序。
試驗(yàn)算圖示壓彎構(gòu)件平面外的穩(wěn)定性,鋼材為Q235,F(xiàn)=100kN,N=900kN,βtx=0.65+0.35M2/M1,φb=1.07-λy2/44000×fy/235,跨中有一側(cè)向支撐,f=215N/mm2,A=16700mm2,Ix=7924×106mm4,Iy=160×106mm4.
已知某軸心受壓實(shí)腹柱AB, AB長(zhǎng)L=5m,中點(diǎn)L/2處有側(cè)向支撐。采用三塊鋼板焊成的工字型柱截面,翼緣尺寸為300mm×12mm,腹板尺寸為200mm×6mm。鋼材為Q235 ,f=215N/mm2。求最大承載力N=?局穩(wěn)是否合格?/
2#墩和3#墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點(diǎn)評(píng)價(jià)正確否,有錯(cuò)請(qǐng)改正。
某場(chǎng)地平整有4000m3土方量需從附近取土填筑壓實(shí),已知該土的最初可松性系數(shù)KS為1.4,土的最終可松性系數(shù)KS,為1.1,用容量為4m3的運(yùn)輸工具運(yùn)土。 求:(1)填方所需挖方量V? (2)需運(yùn)多少車次n?