影響噴油延遲階段的因素有（）。
①高壓油管尺寸；
②噴油器針閥啟閥壓力；
③柴油機(jī)負(fù)荷；
④柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況；
⑤噴油泵出油閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；
⑥噴油器針閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
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噴油泵供油始點(diǎn)和供油終點(diǎn)與噴油器的噴油始點(diǎn)和終點(diǎn)均不在同一時(shí)刻的原因是（）。
①燃油有可壓縮性；
②噴油設(shè)備結(jié)構(gòu)不同；
③燃油粘溫性能；
④高壓油管彈性；
⑤高壓油管壓力波；
⑥燃油高粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
燃油噴射過程通?？蓜澐譃橐韵聨讉€(gè)階段（）。
①噴射提前階段；
②主要噴射階段；
③速噴階段；
④緩噴階段；
⑤噴射延遲階段；
⑥尾噴階段。
A.①+③+⑤
B.①+③+④
C.②+⑤+⑥
D.②+④+⑥
A.啟閥壓力等于關(guān)閥壓力
B.針閥升程曲線為梯形
C.壓力波在高壓油管中以音速傳遞
D.B+C
A.噴射延遲角增大
B.噴射延遲角減小
C.噴射持續(xù)期增大
D.單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小
A.保持啟閥壓力噴射而無變化
B.因噴油器噴油使壓力有所下降
C.開始噴油壓力很高，噴射后壓力下降
D.為了維持噴射要比啟閥壓力提高許多
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。