A.進氣渦流
B.壓縮渦流
C.燃燒渦流
D.擠壓渦流
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A.燃油的霧化質(zhì)量
B.空氣擾動
C.噴油壓力
D.噴油器噴孔
A.開式
B.半開式
C.渦流室式
D.預燃室式
A.燃油霧化質(zhì)量
B.空氣渦動
C.噴霧形狀與燃燒室匹配
D.A+C
A.燃油在高壓下以極高速度逆氣流方向噴出
B.大部分燃油噴到燃燒室壁面
C.利用空氣的強烈渦動
D.燃油在燃燒室壁面展咸薄油膜
A.過量空氣系數(shù)小
B.能量損失小
C.平均壓力增長率低
D.熱負荷低
最新試題
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應法。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應產(chǎn)生的主要問題是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。