A.60％
B.70％
C.80％
D.90％
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A.隨負(fù)荷增大而增高
B.隨負(fù)荷增大而降低
C.隨負(fù)荷減小而增高
D.不隨負(fù)荷變化
A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低，防止過(guò)后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
A.增壓器為第二級(jí)增壓，活塞下部為第一級(jí)增壓
B.第一級(jí)增壓與第二級(jí)增壓之間沒(méi)有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用，內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨(dú)用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機(jī)起動(dòng)性能好
B.增壓器為第一級(jí)，往復(fù)泵為第二級(jí)
C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
A.50％-60％
B.60％-70％
C.70％-80％
D.75％-90％
最新試題
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
干洗增壓器渦輪在（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。