A.100ms
B.200ms
C.300ms
D.400ms
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A.安全第一
B.雙機(jī)冗余
C.三取二
D.故障——安全
A.3
B.4
C.5
D.6
A.-25℃-40℃
B.-25℃-50℃
C.-25℃-60℃
D.-25℃-70℃
A.無線調(diào)車機(jī)車信號
B.調(diào)車作業(yè)通知單
C.調(diào)度命令
D.A和B
A.接收LKJ數(shù)據(jù)
B.發(fā)送LKJ數(shù)據(jù)
C.機(jī)車位置輔佐定位
D.以上都是
最新試題
CTCS3-300T設(shè)備在C3待機(jī)模式下，手柄向前輕加速開車，將會(huì)（）。
200C車載設(shè)備由應(yīng)答器信息接收天線等組成。
CTCS-2級控車，下面哪些情況轉(zhuǎn)為部分監(jiān)控模式？（）
CTCS2-200H型列控車載設(shè)備中的DMIA系通信插座用于連接列控車載設(shè)備的VC1系。
CTCS3-300T型設(shè)備MT單元正常初始化，指示燈狀態(tài)為（）。
高速鐵路列控系統(tǒng)可以可靠地防止由于司機(jī)（）可能釀成的超速運(yùn)行事故。
200C車載設(shè)備由與LKJ的接口等組成。
CTCS3-300T設(shè)備在C2待機(jī)模式下，手柄向前輕加速開車，將會(huì)（）。
300T型ATP機(jī)柜內(nèi)的空開在正常使用時(shí)，都應(yīng)該是閉合的。
列車速度超過常用制動(dòng)干預(yù)速度時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)輸出常用制動(dòng)。輸出最大常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)輸出（）。