A.長(zhǎng)期使用與金融
B.長(zhǎng)期使用與即期
C.國(guó)內(nèi)與國(guó)際
D.融資與即期
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A.運(yùn)輸工具
B.財(cái)產(chǎn)
C.融資
D.財(cái)產(chǎn)和融資
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.清潔提單
A.受約時(shí)間
B.宜載時(shí)間
C.速遣時(shí)間
D.滯期時(shí)間
A.間接代理人
B.無船承運(yùn)人
C.堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人
D.集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)人
最新試題
()是定期租船的合同范本。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),國(guó)際上簽署了()有關(guān)提單的國(guó)際公約。
各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有()。
()是指國(guó)際航運(yùn)企業(yè)本身購(gòu)買或訂造船舶,自行經(jīng)營(yíng)客貨國(guó)際水路運(yùn)輸。
國(guó)際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。