A.干線船公司控制支線船公司并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任
B.干線與支線船公司平等承擔(dān)責(zé)任
C.支線業(yè)務(wù)獨立運營,自擔(dān)風(fēng)險
D.干線與支線船公司具有股權(quán)關(guān)系
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A.法律條款
B.任命船長
C.合同條款
D.任命船長和合同條款
A.ContAinerFreightStAtion
B.ContAinerTerminAl
C.Door/Door
D.CY/CY
A.低于
B.高于
C.相同于
D.時同時不同于
集裝箱班輪進(jìn)口程序為()。
①貨物卸船
②通知貨主提貨
③核實卸船貨物
④核對放貨文件
⑤審核進(jìn)口貨物文件資料
A.①④③②⑤
B.⑤③④①②
C.①③④⑤②
D.⑤①③②④
集裝箱班輪出口程序是()。
①簽發(fā)托運單
②發(fā)放空箱與貨物裝箱
③訂艙
④海上承運
⑤到港交付
A.①③②④⑤
B.②①③④⑤
C.③①②④⑤
D.②③①④⑤
A.船公司調(diào)度不暢
B.港口的進(jìn)出口價值不平衡
C.貿(mào)易性貨源不平衡
D.航線管理中的僵化機(jī)制
A.短期
B.中期
C.長期
D.臨時
A.長期
B.金融
C.使用
D.即期
A.多式聯(lián)運
B.海路聯(lián)運
C.海鐵聯(lián)運
D.集裝箱聯(lián)運
A.安排貨運量
B.安排船舶承運
C.支付支線運費
D.統(tǒng)籌業(yè)務(wù)及單證處理
最新試題
表明承運人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
集裝箱拼箱貨的特點是()。
裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。
()是定期租船的合同范本。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
聯(lián)合運輸提單又稱為()。