A.船公司指定地點
B.租箱方指定場地
C.集裝箱貨運站
D.集裝箱碼頭堆場
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A.班輪件雜貨運
B.船公司
C.班輪公司
D.噸·立方米費率
A.大港與小港
B.大船與小船
C.非集裝箱班論與集裝箱班輪
D.航線的基本港與非基本港
A.CFC/CFS
B.CY/CY
C.CFS/CY
D.Door/Door
A.港口碼頭
B.集裝箱碼頭岸線
C.錨地待船
D.集裝箱碼頭岸線和錨地待船
A.集裝箱推場進口處
B.集裝箱貨運站
C.箱主指定地點
D.用箱方指定地點
集裝箱空箱發(fā)放的流程是()。
1)用方在供方建立檔案
2)用方派拖車提箱
3)用方向供方付費
4)用方向供方遞交設(shè)備交接單
A.1)2)3)4)
B.1)4)2)3)
C.1)2)4)
D.1)4)2)
A.干線船公司控制支線船公司并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任
B.干線與支線船公司平等承擔(dān)責(zé)任
C.支線業(yè)務(wù)獨立運營,自擔(dān)風(fēng)險
D.干線與支線船公司具有股權(quán)關(guān)系
A.法律條款
B.任命船長
C.合同條款
D.任命船長和合同條款
A.ContAinerFreightStAtion
B.ContAinerTerminAl
C.Door/Door
D.CY/CY
A.低于
B.高于
C.相同于
D.時同時不同于
最新試題
國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。
聯(lián)合運輸提單又稱為()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù),國際上簽署了()有關(guān)提單的國際公約。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。