單項(xiàng)選擇題關(guān)于汽車噪聲說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.汽車噪聲源于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)所發(fā)出的工作聲響以及車身干擾空氣發(fā)出的各種聲響
B.噪聲還與使用過(guò)程中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、載荷以及道路狀況有關(guān)
C.當(dāng)引入聲壓級(jí)概念后，就把可聞聲聲壓十萬(wàn)倍的變化范圍變成從0～120dB的變化范圍


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于雙怠速法尾氣檢測(cè)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.由怠速工況加速到0.8倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速（即0.5倍的額定轉(zhuǎn)速）
B.發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速后，將取樣管插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上
C.發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最低值及最高值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最低值及最高值，其平均值即為怠速排放測(cè)量結(jié)果

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于車速表檢測(cè)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.車速表試驗(yàn)臺(tái)速度指示值為40km/h時(shí)，車速表的指示值應(yīng)為40～48km/h
B.車速表指示值為40km/h時(shí)，車速表試驗(yàn)臺(tái)的速度指示值應(yīng)為35~40km/h
C.檢測(cè)前要檢查汽車的軸荷，以保證待檢汽車軸荷在試驗(yàn)臺(tái)允許范圍內(nèi)
D.對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)，在不用驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行測(cè)試時(shí)，務(wù)必分離離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)脫開(kāi)

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于制動(dòng)性能檢測(cè)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.可用滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)或平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)
B.測(cè)力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)需要配備軸重計(jì)或輪重儀
C.滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上的第三滾筒其實(shí)是起到舉升器的作用
D.滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力的診斷標(biāo)準(zhǔn)是以軸制動(dòng)力占軸荷的百分比為依據(jù)的

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于側(cè)滑性能檢測(cè)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、允許軸重不同，其使用方法也有所區(qū)別
B.汽車以3～5km/h的低速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板
C.當(dāng)汽車通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)時(shí)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤或制動(dòng)
D.側(cè)滑量不能超過(guò)10m/km