A.可以用“市場失靈”來解釋,并由市場機制來解決
B.不能用“市場失靈”來解釋,應(yīng)由政府運用宏觀經(jīng)濟政策解決
C.可以用“市場失靈”來解釋,并由政府運用微觀經(jīng)濟政策解決
D.解決公共交通矛盾的公共產(chǎn)品政策既要體現(xiàn)非市場性又要體現(xiàn)集體性
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A.同時增加了城市污染的負(fù)外部經(jīng)濟效應(yīng)
B.使城市交通更加擁擠,政府城市管理邊際成本提高
C.使汽車擁有者愿意消費更多的公共產(chǎn)品,如停車場、交通標(biāo)志等等
D.使汽車擁有者愿意消費更多的公共產(chǎn)品,如洗車、汽車美容等等
A.私人邊際成本越高,社會邊際成本越低
B.私人邊際成本越低,社會邊際成本越高
C.“免費搭車”的人越多
D.“付費搭車”的人越多
A.排他性
B.非排他性
C.抗?fàn)幮?br />
D.非抗?fàn)幮?/p>
A.債券價格與利息率成反方向變化
B.債券價格與利息率成同方向變化
C.每單位債券可以獲得20元收益
D.每單位債券可以獲得40元收益
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
最新試題
LMC曲線是SMC曲線的包絡(luò)線。
外生變量是指在模型中要解釋的交量,或者說是在所分析的系統(tǒng)內(nèi)決定的變量。
以下不是宏觀經(jīng)濟學(xué)的問題是()
貨幣主義得名的原因是因為與凱恩斯主義不同,他們認(rèn)為貨幣供給的變化會對經(jīng)濟產(chǎn)生實質(zhì)性影響。()
由于不完全信息,物品的需求曲線可能向上傾斜。
以下屬于利潤最大化的充分條件的是()
假定一個地區(qū)的汽車在短期內(nèi)供給量既定,那么汽車的價格()
短期廠商不能改變生產(chǎn)規(guī)模,但是可以改變產(chǎn)量。
規(guī)模不經(jīng)濟通常發(fā)生在企業(yè)規(guī)模太小時。
關(guān)于消費者選擇的理論是比較靜態(tài)分析。