A.對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的描述
B.對(duì)數(shù)據(jù)處理信息的說(shuō)明
C.對(duì)數(shù)據(jù)集的描述
D.對(duì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方法的描述
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A.暴雨期間的河流網(wǎng)流量分析
B.DEM建立時(shí)規(guī)則格網(wǎng)的內(nèi)插
C.遇到突發(fā)事件時(shí)緊急救援行動(dòng)路線的選擇
D.城市規(guī)劃中道路通達(dá)性分析
A.疊置分析一般基于柵格數(shù)據(jù)進(jìn)行，對(duì)矢量數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)施
B.對(duì)于一組數(shù)據(jù)點(diǎn)或變量，按期性質(zhì)上的親疏遠(yuǎn)近程度進(jìn)行分類的空間統(tǒng)計(jì)分析稱為變量聚類分析
C.任何目標(biāo)產(chǎn)生的緩沖區(qū)總是一些多邊形
D.主成分分析法、主因子分析法和關(guān)鍵變量分析法是變量篩選分析的常用方法
A.不可能同時(shí)滿是距離最短、時(shí)間最快和費(fèi)用最低
B.網(wǎng)絡(luò)分析的目的是分析出距離最短的路徑
C.資源分配型網(wǎng)絡(luò)模型可以采用由分配中心向四周輸出和由四周向中心集中兩種方式
D.網(wǎng)絡(luò)分析中的動(dòng)態(tài)分段技術(shù)，可以標(biāo)注出這條路上的公里點(diǎn)或定位某一公路上的某一點(diǎn)，標(biāo)注出某條路上從某一公里數(shù)到另一公里數(shù)的路段
A.壓縮項(xiàng)目成本
B.保證系統(tǒng)開(kāi)發(fā)質(zhì)量
C.控制項(xiàng)目投資成本
D.實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)
A.有利于與遙感數(shù)據(jù)的匹配應(yīng)用和分析
B.有利于網(wǎng)絡(luò)、檢索、分析，提供有效的拓?fù)渚幋a對(duì)需要拓?fù)湫畔⒌牟僮鞲行?br />
C.圖形顯示質(zhì)最好、精度高
D.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)緊湊、冗余度低，便于描述線性或邊界
最新試題
使用“Network Analyst/新建路徑”命令，進(jìn)行最佳路徑計(jì)算時(shí)，網(wǎng)絡(luò)分析窗口會(huì)出現(xiàn)哪些新的圖層目錄？（）
在開(kāi)展景觀線路視域分析時(shí)，如何確定分析的視點(diǎn)？（）
進(jìn)行三維線要素通視分析，需要設(shè)置哪些參數(shù)？（）
生成坡度柵格，需要使用的命令是（）。
在進(jìn)行點(diǎn)與點(diǎn)的鄰近分析時(shí)，需要設(shè)置哪些參數(shù)？（）
使用核密度分析生成密度柵格，需要設(shè)置哪些參數(shù)？（）
在城市用地適宜性評(píng)價(jià)中，生活區(qū)適宜性更關(guān)注哪些因子？（）
預(yù)選設(shè)施條件下，進(jìn)行選址分配時(shí)，關(guān)于設(shè)施點(diǎn)“加載位置”的命令，需要設(shè)置哪些參數(shù)？（）
規(guī)劃設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的柵格數(shù)據(jù)包括以下哪些內(nèi)容？（）
對(duì)點(diǎn)要素創(chuàng)建相同服務(wù)半徑的緩沖區(qū)，需要設(shè)置哪些參數(shù)？（）