某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對(duì)產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對(duì)產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對(duì)產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對(duì)產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市跨河橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔50m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，承臺(tái)尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺(tái)頂標(biāo)高為1.500m，承臺(tái)邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常年水位為0.500m，河床底標(biāo)高為-2.500m，河道管理部門要求施工時(shí)通航寬度不得小于12m。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制了施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)承重門洞支架、模板、預(yù)應(yīng)力張拉等工程編制了專項(xiàng)施工方案。
針對(duì)水上施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織進(jìn)行了水上作業(yè)安全檢查。
上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

某城市跨河橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔50m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，承臺(tái)尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺(tái)頂標(biāo)高為1.500m，承臺(tái)邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常年水位為0.500m，河床底標(biāo)高為-2.500m，河道管理部門要求施工時(shí)通航寬度不得小于12m。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制了施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)承重門洞支架、模板、預(yù)應(yīng)力張拉等工程編制了專項(xiàng)施工方案。
針對(duì)水上施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織進(jìn)行了水上作業(yè)安全檢查。
上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

某城市跨河橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔50m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，承臺(tái)尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺(tái)頂標(biāo)高為1.500m，承臺(tái)邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常年水位為0.500m，河床底標(biāo)高為-2.500m，河道管理部門要求施工時(shí)通航寬度不得小于12m。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制了施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)承重門洞支架、模板、預(yù)應(yīng)力張拉等工程編制了專項(xiàng)施工方案。
針對(duì)水上施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織進(jìn)行了水上作業(yè)安全檢查。
上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

某城市跨河橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔50m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，承臺(tái)尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺(tái)頂標(biāo)高為1.500m，承臺(tái)邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常年水位為0.500m，河床底標(biāo)高為-2.500m，河道管理部門要求施工時(shí)通航寬度不得小于12m。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制了施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)承重門洞支架、模板、預(yù)應(yīng)力張拉等工程編制了專項(xiàng)施工方案。
針對(duì)水上施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織進(jìn)行了水上作業(yè)安全檢查。
上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

某市政工程的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃已獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工進(jìn)度計(jì)劃已經(jīng)達(dá)成一致意見。合同規(guī)定由于建設(shè)單位責(zé)任造成施工窩工時(shí)，窩工費(fèi)用按原人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)的60%計(jì)算。
在專用條款中，明確6級(jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)、大雨、大雪、地震等自然災(zāi)害按不可抗力因素處理，發(fā)生的費(fèi)用由承包方自行承擔(dān)。工程師應(yīng)在收到索賠報(bào)告之日起28d內(nèi)予以確認(rèn)，工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自索賠報(bào)告送達(dá)之日起28d后視為索賠已經(jīng)被確認(rèn)。
根據(jù)雙方商定，人工費(fèi)定額為30元/工日，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)為1000元/臺(tái)班。由于進(jìn)出場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備較大（特重交通），施工單位修建了進(jìn)場(chǎng)道路，采用的是水泥混凝土路面。
建筑公司在履行施工合同的過程中發(fā)生以下事件：
事件一：基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地下情況和發(fā)包商提供的地質(zhì)資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對(duì)地基進(jìn)行二次處理。為此，業(yè)主以書面形式通知施工單位停工10d，窩工費(fèi)用合計(jì)為3000元。
事件二：2015年5月18日發(fā)生6級(jí)大風(fēng)，一直到2015年5月21日開始施工，造成20人窩工。
事件三：2015年5月21日應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人要求，用30個(gè)工日修復(fù)因大雨沖壞的永久道路。
事件四：2015年5月27日因租賃的挖掘機(jī)大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個(gè)工日。
事件五：2015年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺(tái)施工機(jī)械窩工。
事件六：在施工過程中，發(fā)現(xiàn)因業(yè)主提供的圖紙存在問題，停工3d進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，造成人員窩工60個(gè)工日，機(jī)械窩工9個(gè)臺(tái)班。

某市政工程的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃已獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工進(jìn)度計(jì)劃已經(jīng)達(dá)成一致意見。合同規(guī)定由于建設(shè)單位責(zé)任造成施工窩工時(shí)，窩工費(fèi)用按原人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)的60%計(jì)算。
在專用條款中，明確6級(jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)、大雨、大雪、地震等自然災(zāi)害按不可抗力因素處理，發(fā)生的費(fèi)用由承包方自行承擔(dān)。工程師應(yīng)在收到索賠報(bào)告之日起28d內(nèi)予以確認(rèn)，工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自索賠報(bào)告送達(dá)之日起28d后視為索賠已經(jīng)被確認(rèn)。
根據(jù)雙方商定，人工費(fèi)定額為30元/工日，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)為1000元/臺(tái)班。由于進(jìn)出場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備較大（特重交通），施工單位修建了進(jìn)場(chǎng)道路，采用的是水泥混凝土路面。
建筑公司在履行施工合同的過程中發(fā)生以下事件：
事件一：基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地下情況和發(fā)包商提供的地質(zhì)資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對(duì)地基進(jìn)行二次處理。為此，業(yè)主以書面形式通知施工單位停工10d，窩工費(fèi)用合計(jì)為3000元。
事件二：2015年5月18日發(fā)生6級(jí)大風(fēng)，一直到2015年5月21日開始施工，造成20人窩工。
事件三：2015年5月21日應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人要求，用30個(gè)工日修復(fù)因大雨沖壞的永久道路。
事件四：2015年5月27日因租賃的挖掘機(jī)大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個(gè)工日。
事件五：2015年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺(tái)施工機(jī)械窩工。
事件六：在施工過程中，發(fā)現(xiàn)因業(yè)主提供的圖紙存在問題，停工3d進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，造成人員窩工60個(gè)工日，機(jī)械窩工9個(gè)臺(tái)班。