A.主減速器
B.差速器
C.橋殼
D.半軸
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A.能夠等速傳遞運動
B.允許兩軸有較大夾角
C.維護方便,成本低
D.結(jié)構(gòu)簡單,傳動更可靠
A.不等速萬向節(jié)
B.等速萬向節(jié)
C.準等速萬向節(jié)
A.萬向節(jié)總成
B.軸管
C.移動伸縮裝置
D.中間支撐總成
A.散熱器
B.風扇
C.節(jié)溫器
D.中冷器
A.結(jié)構(gòu)簡單
B.容易排除水冷系中空氣
C.會產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象
D.結(jié)構(gòu)復雜
最新試題
氫燃料內(nèi)燃機的燃燒產(chǎn)物有哪些?()
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風險包括以下哪些?()
自動駕駛測試驗證可以分為哪幾種手段?()
整車重量目標的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟性沒有影響。
氫能發(fā)動機實現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術?()
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機艙關鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
制動器總成的試驗包括()。
底護板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。
電控標定只需采用傳統(tǒng)標定技術即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求,不需要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。