A.設(shè)計(jì)時(shí)速高
B.立體交叉
C.通行能力大
D.出入不受控
E.行車安全
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A.運(yùn)輸載體
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.基礎(chǔ)設(shè)施
D.運(yùn)輸方式
E.運(yùn)輸路線
A.快速
B.可靠
C.舒適
D.經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的良好兼顧
E.價(jià)格最低
A.運(yùn)輸通用性能較好
B.受自然條件影響較小
C.相對(duì)其他運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，水運(yùn)建設(shè)投資較少
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高
E.運(yùn)送速度快
A.安全、準(zhǔn)時(shí)、平穩(wěn)、可靠
B.運(yùn)輸成本較低，平均運(yùn)距較長(zhǎng)
C.受天氣等自然條件限制較小，運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)
D.能耗較低
E.短途運(yùn)輸成本低
A.域吸引力大
B.環(huán)境條件優(yōu)越
C.運(yùn)輸距離短
D.承載能力大
E.輻射面廣
A.沿海型交通經(jīng)濟(jì)帶
B.沿江（河）型交通經(jīng)濟(jì)帶
C.航空型交通經(jīng)濟(jì)帶
D.陸路型交通經(jīng)濟(jì)帶
E.復(fù)合型交通經(jīng)濟(jì)帶
A.按區(qū)位因子的作用范圍分自然因子和文化因子
B.按區(qū)位因子的作用范圍分一般區(qū)位因子和特殊區(qū)位因子
C.按區(qū)位因子的作用方式分為地方因子和集聚因子
D.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和社會(huì)文化因子
E.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和地區(qū)因子
A.輪作式農(nóng)業(yè)
B.谷草式農(nóng)業(yè)
C.三圃式農(nóng)業(yè)
D.畜牧業(yè)
E.無(wú)人利用的荒地
A.自然環(huán)境
B.社會(huì)政治
C.經(jīng)濟(jì)技術(shù)
D.基礎(chǔ)設(shè)施
E.發(fā)展歷史
A.速度效用
B.時(shí)間效用
C.物質(zhì)效用
D.空間效用
E.精神效用
最新試題
關(guān)于大陸橋的說(shuō)法，正確的是（）。
（）是石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具。
在下列運(yùn)輸方式中，（）運(yùn)輸歷史最短，是伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。
鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)開始之時(shí)，也是運(yùn)輸消費(fèi)開始之時(shí)，而運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束，運(yùn)輸?shù)南M(fèi)過(guò)程也結(jié)束，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。
在一定時(shí)空條件下，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求）的總和稱為（）。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民生活水平的改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等因素決定了運(yùn)輸需求的大小，這取決于運(yùn)輸需求的（）。
新亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)有（）。
運(yùn)輸在開拓市場(chǎng)過(guò)程中能創(chuàng)造出明顯的（）。
公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。