A.運輸需求者的總體數(shù)量
B.運輸需求者總體對運輸需求的需求狀況
C.單個運輸需求者對運輸需求的需求狀況
D.運輸供給者的總體數(shù)量
E.運輸供給者的供給狀況
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A.高壓力、大口徑化
B.管道運輸自動化
C.安全保證系統(tǒng)自動化
D.運輸管理和服務(wù)電腦化
E.運輸工具高速化
A.運輸工具大型化、超高速化
B.貨運專業(yè)化、高效化
C.安全保證系統(tǒng)自動化
D.航道標準化，運輸頂推化
E.運輸管理和服務(wù)電腦化
A.設(shè)計時速高
B.立體交叉
C.通行能力大
D.出入不受控
E.行車安全
A.運輸載體
B.運輸對象
C.基礎(chǔ)設(shè)施
D.運輸方式
E.運輸路線
A.快速
B.可靠
C.舒適
D.經(jīng)濟與環(huán)境的良好兼顧
E.價格最低
A.運輸通用性能較好
B.受自然條件影響較小
C.相對其他運輸方式來說，水運建設(shè)投資較少
D.勞動生產(chǎn)率高
E.運送速度快
A.安全、準時、平穩(wěn)、可靠
B.運輸成本較低，平均運距較長
C.受天氣等自然條件限制較小，運輸?shù)倪B續(xù)性強，能實現(xiàn)全天候運營
D.能耗較低
E.短途運輸成本低
A.域吸引力大
B.環(huán)境條件優(yōu)越
C.運輸距離短
D.承載能力大
E.輻射面廣
A.沿海型交通經(jīng)濟帶
B.沿江（河）型交通經(jīng)濟帶
C.航空型交通經(jīng)濟帶
D.陸路型交通經(jīng)濟帶
E.復(fù)合型交通經(jīng)濟帶
A.按區(qū)位因子的作用范圍分自然因子和文化因子
B.按區(qū)位因子的作用范圍分一般區(qū)位因子和特殊區(qū)位因子
C.按區(qū)位因子的作用方式分為地方因子和集聚因子
D.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和社會文化因子
E.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和地區(qū)因子
最新試題
公路運輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
運輸市場本身是一個具有多重含義的概念，主要包括（）。
（）是石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運輸工具。
管道運輸起源于美國，二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來，成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運輸工具，其技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和（）影響。
無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，鐵路運輸在經(jīng)濟和社會發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用，這有賴于（）。
在不同的運輸方式之間，管道的競爭對手主要是（）。
在一定時空條件下，對運輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實需求和潛在需求）的總和稱為（）。
運輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在（）。
作為公路運輸在技術(shù)方面發(fā)展方向之一的基礎(chǔ)設(shè)施，主要體現(xiàn)在道路等級的不斷提高。其中，充分體現(xiàn)了公路運輸?shù)陌l(fā)展方向和趨勢的高速公路，其特點主要體現(xiàn)在（）。