A.橋梁
B.涵洞
C.隧道
D.出入站
E.城市
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A.不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段實行相同形式的打折票價
B.二等座車公布票價打折后不得低于相同運價里程的新空軟座票價
C.經(jīng)過相同徑路,相同站間、相同時段,不同車次應(yīng)執(zhí)行同一票價
D.一等座車與二等座車的比價在1:1.2~1.25之間
E.同一車次,各經(jīng)停站的票價在里程上可以倒掛
A.貨物分類
B.確定運價基數(shù)
C.確定級差率
D.劃分里程區(qū)段
E.確定運輸距離
A.普通運價
B.浮動運價
C.包機運價
D.特定運價
E.分線運價
A.公開運價
B.統(tǒng)一運價
C.固定運價
D.合同運價
E.邊際運價
A.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
B.遞遠(yuǎn)遞減的差別運價結(jié)構(gòu)
C.郵票式運行結(jié)構(gòu)
D.按客運類別的差別運價結(jié)構(gòu)
E.按重量別的運價結(jié)構(gòu)
A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.基點式運價結(jié)構(gòu)
C.貨種別運價結(jié)構(gòu)
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.不同席別的運價結(jié)構(gòu)
A.運價率隨運距的延長一直遞遠(yuǎn)遞減下去
B.運價率在一定距離范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減,超過一定范圍則保持一穩(wěn)定水平
C.運價率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減,超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增
D.運價率不隨運距的變化而變化,始終保持同一水平
E.運價在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞增,超過這個范圍則遞遠(yuǎn)遞減
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.裝卸作業(yè)費
E.搬運作業(yè)費
A.遞遠(yuǎn)遞減的運價結(jié)構(gòu)
B.遞遠(yuǎn)遞增的運價結(jié)構(gòu)
C.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
D.按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)
E.按重量別的差別運價結(jié)構(gòu)
A.市場上有大量的買者和賣者
B.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的
C.市場信息是完備的
D.生產(chǎn)廠商可以自由進出這一行業(yè),生產(chǎn)要素可以自由流動
E.市場上不存在競爭
最新試題
被稱為“差數(shù)運價系統(tǒng)”的運價結(jié)構(gòu)是()。
貨物運輸?shù)幕具\費計算公式為()。
關(guān)于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法,不正確的是()。
需要限速運行的貨物,不包括僅通過()限速運行的貨物,按運價率150%計費。
商品成功交換的條件主要由()等組成。
國家鐵路運價應(yīng)由()擬定。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
關(guān)于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。
按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)包括()。
自2010年2月1日起,運輸郵政車費率提高()。