單項(xiàng)選擇題設(shè)某對(duì)旅客列車每日開行一次，車底配屬站和折返站之間運(yùn)行距離為1890公里，列車直達(dá)速度為60公里每時(shí)，技術(shù)速度95公里每時(shí)，車底在配屬站、段停留時(shí)間5小時(shí)，在折返站、段停留時(shí)間3小時(shí)，車底編程16輛。開行該對(duì)旅客列車所需要的運(yùn)用客車數(shù)為（）輛。

A.32
B.48
C.64
D.72
E.80


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2.多項(xiàng)選擇題下列指標(biāo)中，屬于客運(yùn)機(jī)車車輛綜合效益指標(biāo)的有（）。

A.貨運(yùn)噸公里收入率
B.客座人公里收入率
C.行包噸公里收入率
D.客車平均日車公里
E.客座平均利用率

3.多項(xiàng)選擇題旅客列車的客運(yùn)機(jī)車車輛速度指標(biāo)由（）構(gòu)成。

A.技術(shù)速度
B.旅行速度
C.速度系數(shù)
D.旅客列車直達(dá)速度
E.平均速度

4.多項(xiàng)選擇題客運(yùn)機(jī)車車輛工作數(shù)量指標(biāo)包括（）。

A.客車車輛公里
B.旅客列車公里
C.客運(yùn)機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)
D.運(yùn)用客車需要數(shù)
E.客車平均日車公里

5.多項(xiàng)選擇題關(guān)于旅客運(yùn)輸密度，下列說法正確的有（）。

A.站間旅客運(yùn)輸密度表示相鄰車站之間平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
B.第二個(gè)站間密度數(shù)值，是指將第一個(gè)站間密度數(shù)值加上第二個(gè)車站所發(fā)送的旅客人數(shù)
C.區(qū)段旅客運(yùn)輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
D.線別旅客運(yùn)輸密度表示鐵路某營(yíng)業(yè)線平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
E.全國(guó)旅客運(yùn)輸密度表示全國(guó)鐵路平均每公里營(yíng)業(yè)線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量

6.多項(xiàng)選擇題設(shè)某鐵路局2012年計(jì)劃旅客發(fā)送量為6002萬(wàn)人，旅客接運(yùn)量為2113萬(wàn)人，旅客平均行程為314公里，實(shí)際發(fā)送旅客為6800萬(wàn)人，接運(yùn)旅客1800萬(wàn)人，平均行程為320公里。該鐵路局2012年旅客（）。

A.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額8%
B.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額10%
C.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額6%
D.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額4%
E.周轉(zhuǎn)量不變

7.多項(xiàng)選擇題國(guó)家鐵路發(fā)送旅客人數(shù)包括（）。

A.全國(guó)鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
B.非控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
C.地方鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
D.國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和
E.控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和

8.多項(xiàng)選擇題計(jì)算旅客票價(jià)要掌握的數(shù)據(jù)有（）。

A.基本票價(jià)
B.基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系
C.票價(jià)里程區(qū)段
D.遞遠(yuǎn)遞減率
E.保險(xiǎn)費(fèi)

9.多項(xiàng)選擇題確定乘務(wù)員的需要數(shù)量，必須掌握（）的數(shù)據(jù)和資料。

A.乘務(wù)制度
B.乘務(wù)組數(shù)
C.乘務(wù)組定員數(shù)
D.機(jī)車公里數(shù)
E.車輛公里數(shù)

10.多項(xiàng)選擇題關(guān)于旅行服務(wù)于其他服務(wù)業(yè)的區(qū)別，正確的有（）。

A.運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的流動(dòng)性
B.時(shí)間、空間特定性
C.旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動(dòng)態(tài)性
D.旅行消費(fèi)過程中銷售具有滯后性
E.不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性