單項(xiàng)選擇題貨物的運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為（）天，當(dāng)貨物的實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過規(guī)定期限時(shí)，承運(yùn)人要向收運(yùn)人支付一定數(shù)額的違約金。

A.1
B.2
C.3
D.4


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2.單項(xiàng)選擇題貨物運(yùn)輸變更，是指對(duì)鐵路已承運(yùn)的貨物，發(fā)貨人或收貨人向鐵路提出（）；變更到站；變更收貨人。

A.發(fā)送后取消托運(yùn)
B.發(fā)送前取消托運(yùn)
C.發(fā)送中取消托運(yùn)
D.變更中轉(zhuǎn)站

3.單項(xiàng)選擇題集裝箱以TEU作為統(tǒng)計(jì)單位，表示（）。

A.1個(gè)20英尺的國際集裝箱
B.1個(gè)40英尺的國際集裝箱
C.2個(gè)20英尺的國際集裝箱
D.2個(gè)40英尺的國際集裝箱

6.單項(xiàng)選擇題需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锝共捎茫ǎ┓绞竭\(yùn)輸。

A.整車運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.自備箱運(yùn)輸

7.單項(xiàng)選擇題直達(dá)列車一般是指（）。

A.裝車地組織的始發(fā)直達(dá)列車
B.技術(shù)站組織的技術(shù)直達(dá)列車
C.編組站組織的始發(fā)直達(dá)列車
D.區(qū)段站組織的技術(shù)直達(dá)列車

8.單項(xiàng)選擇題D型長大貨物車使用費(fèi)按（）計(jì)算核收。

A.使用時(shí)間
B.10天為單位
C.發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程
D.實(shí)際走行里程

9.單項(xiàng)選擇題鐵路局的貨物運(yùn)輸量等于鐵路局的貨物接運(yùn)量與（）之和。

A.交出量
B.通過量
C.發(fā)送量
D.到達(dá)量

最新試題

貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再一次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

貨物平均運(yùn)程是每（）貨物的平均運(yùn)輸距離。

題型：單項(xiàng)選擇題

零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織原則有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

該鐵路局2012年的貨車全周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天。

題型：單項(xiàng)選擇題

某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬噸，接運(yùn)通過量250萬噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車動(dòng)載重為35噸，空率為25％，貨車平均自重為20噸，列車平均總重2000噸，機(jī)車輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車公里是（）萬機(jī)車公里。

題型：單項(xiàng)選擇題

成組裝車的優(yōu)點(diǎn)有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)車日車公里為平均每臺(tái)運(yùn)行機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里，其計(jì)算公式為（）除以運(yùn)行機(jī)車臺(tái)日。

題型：單項(xiàng)選擇題

機(jī)車運(yùn)用工作量指標(biāo)，載重噸公里等于機(jī)車牽引列車的載重乘以（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于機(jī)車運(yùn)用效率各種指標(biāo)的計(jì)算方法，下列公式不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

下列屬于加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題