A.多裝直達(dá)
B.合理中轉(zhuǎn)
C.少裝直達(dá)
D.巧裝滿載
E.安全迅速
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A.普通零擔(dān)貨物
B.按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物
C.笨重零擔(dān)貨物
D.小型零擔(dān)貨物
E.按零擔(dān)辦理的特殊貨物
A.減少編組站改編作業(yè)
B.減少裝卸地點(diǎn)取送甩掛次數(shù)
C.加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)
D.縮短摘掛列車(chē)旅行時(shí)間
E.減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
A.列車(chē)公里
B.機(jī)車(chē)沿線公里(不包括補(bǔ)機(jī))
C.運(yùn)用機(jī)車(chē)臺(tái)日(不包括補(bǔ)機(jī))
D.機(jī)車(chē)換算公里
E.機(jī)車(chē)總走行公里
A.7791.43
B.467485.8
C.233.74
D.280.49
A.貨物作業(yè)停留時(shí)間=(全周轉(zhuǎn)距離÷旅行速度)÷24
B.貨物作業(yè)停留時(shí)間=(管內(nèi)裝卸率×貨車(chē)平均一次作業(yè)停留時(shí)間)÷24
C.貨物作業(yè)停留時(shí)間=(全周轉(zhuǎn)距離÷中轉(zhuǎn)距離×貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)停留時(shí)間)÷24
D.貨物作業(yè)停留時(shí)間=(管內(nèi)裝卸率×貨車(chē)平均停留時(shí)間)÷24
A.接運(yùn)空車(chē)數(shù)
B.接運(yùn)重車(chē)數(shù)
C.交出空車(chē)數(shù)
D.交出重車(chē)數(shù)
A.重車(chē)
B.運(yùn)用車(chē)輛
C.空車(chē)
D.列車(chē)
A.單機(jī)率=單機(jī)走行公里÷機(jī)車(chē)沿線走行公里(不包括補(bǔ)機(jī))×100%
B.機(jī)車(chē)重聯(lián)率=重聯(lián)機(jī)車(chē)走行公里÷本務(wù)機(jī)車(chē)公里×100%
C.機(jī)車(chē)補(bǔ)機(jī)率=補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)走行公里÷本務(wù)機(jī)車(chē)公里×100%
D.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及其他工作機(jī)車(chē)每小時(shí)消耗油量=燃油消耗量(千克)÷機(jī)車(chē)萬(wàn)總重噸公里
A.機(jī)車(chē)沿線公里
B.機(jī)車(chē)總走行公里
C.本務(wù)機(jī)車(chē)公里
D.輔助走行公里
A.機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛輛數(shù)
B.機(jī)車(chē)自重噸公里
C.走行公里
D.區(qū)段公里
最新試題
下列屬于加速貨車(chē)周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有()。
鐵路貨運(yùn)作業(yè)包括()。
下列各項(xiàng)中,不屬于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量的情況的是()。
鐵路局的接運(yùn)量等于()之和。
影響貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有()。
下列各項(xiàng)使用普通運(yùn)價(jià)的有()。
根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)、體積、重量和作業(yè)特點(diǎn),零擔(dān)貨物可分為()。
貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車(chē)自第一次裝車(chē)完了時(shí)起至再一次裝車(chē)完了時(shí)止所消耗的時(shí)間,其內(nèi)容包括()。
該鐵路局2012年的運(yùn)用貨車(chē)數(shù)為()車(chē)。
機(jī)車(chē)日車(chē)公里為平均每臺(tái)運(yùn)行機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)走行的公里,其計(jì)算公式為()除以運(yùn)行機(jī)車(chē)臺(tái)日。