A.海事局
B.海洋局
C.船舶管理公司
D.船舶所有人
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A.對國內跨省航行載客定額50人及以上的客船自2003年1月1日起生效
B.150總噸及以上的氣體運輸船自2003年1月1日起生效
C.對油船不遲于2003年1月1日生效
D.150總噸及以上的散裝化學品船自2003年1月1日起生效
A.中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則
B.中華人民共和國海上交通事故調查處理條例
C.國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則
D.中華人民共和國海上交通安全法
A.30
B.60
C.90
D.120
A.平均分攤
B.不用付費
C.按損壞程度分攤
D.約定的數額
A.應當向被調查人員出示證件
B.可以令當事船舶駛抵指定地點接受調查
C.可以查閱、摘錄或復制海上交通事故調查材料
D.可以使用錄音、照相、錄音等設備
最新試題
國際起重設備檢驗和試驗證書有效期為（）。
船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結案后，應專題報告交通部。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內，國內航行轉變應在事故發(fā)生后（）之內，向主管機務部門提交經驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。
申請適任證書再有效者，從申請之日起向前計算（）年內具有與其適任證書所記載范圍相應的不少于（）個月的海上服務資歷，且任職表現和安全記錄良好。
機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。
（）全面負責監(jiān)督審查《輪機日志》額定記載及其保管。
凡載客超過（）人稱為客船。
加強船舶首尾的結構，是為了提高船舶的（）。
下列不是國際航行船舶適航必備的法定證書有（）。
《輪機日志》記載時，下列說法錯誤的是（）。