軟土質路基在珠江三角洲分布較廣，其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強度低，因而在行車荷載作用下，出現沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側擠出等病害。

當砼修補完成后，對新老工程之間周邊的接縫，應盡可能在當天氣溫最高的階段加以封閉。

水泥混凝土、瀝青路面破損狀況評定都采用路面狀況指數（PCI）和斷板率（DBL）兩個指標。

對舊瀝青路面進行補強設計處理時，若路面有病害，可直接處理后進行補強；但是基層有病害，則不需考慮，直接進行補強。

如圖，當水泥混凝土路面板角隅部分出現貫穿全厚的中、重程度橫向裂縫時，應如何修理？

瀝青路面因車輛行駛推移而產生的車轍病害，養(yǎng)護時將出現車轍的面層（）清除，然后重輔瀝青面層。

橋梁支座的養(yǎng)護應經常保持其良好的狀態(tài)，弧形滑動面、輥軸和滾動面等部位（），保持清潔，并涂以（）或涂擦。

水泥混凝土板的嚴重唧泥和板底脫空病害表現為在板接縫或邊緣的表面殘留有大量唧出材料的沉淀物，當車輛駛過時板有明顯的顫動和脫空感。

某公路養(yǎng)護中心養(yǎng)護一級公路瀝青路面共7.5km，路面寬為15m；經年終路況調查，各類病害情況如下表，試計算：路面綜合破損率DR；路面狀況指數PCI。

水泥混凝土路面出現裂縫時應針對不同程度采取不同的養(yǎng)護措施。對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿處理；對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采用（）修補；對于寬度大于15mm的嚴重裂縫可采用全深度補塊修補。