A、≤O.5mm
B、≤1mm
C、≤1.5mm
D、≤2mm
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A、承簧面
B、軸箱導(dǎo)框
C、中部方框立柱
D、縱梁三角孔部
A、≤1mm
B、≤1.5mm
C、≤2mm
D、≤0.5mm
A、高于103型制動(dòng)機(jī)
B、等于103型制動(dòng)機(jī)
C、低于103型制動(dòng)機(jī)
D、與103型制動(dòng)機(jī)相近
A.大于車輛制動(dòng)杠桿倍率
B.等于車輛制動(dòng)杠桿倍率
C.等于制動(dòng)杠桿倍率乘傳動(dòng)效率
D.小于車輛制動(dòng)杠桿倍率
A、重車緊急制動(dòng),且車速在5~10km/h條件下
B、空車緊急制動(dòng),且車速減到5~10km/h條件下
C、空車常用制動(dòng),且車速減到5~10km/h條件下
D、空車緊急制動(dòng),且車速在最高時(shí)速條件下
最新試題
編制小組生產(chǎn)計(jì)劃包括生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和各項(xiàng)消耗定額計(jì)劃兩個(gè)方面的內(nèi)容。
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說(shuō)法是正確的()。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無(wú)須進(jìn)行安裝找平。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作()。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。