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A.前向一體化
B.后向一體化
C.混合一體化
D.競爭一體化
A.在需求上相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品或者是替代品，或者是互補(bǔ)品
B.替代品是相互之間可以替代的產(chǎn)品，它們相互之間存在競爭關(guān)系
C.汽車與汽油屬于互補(bǔ)品
D.面包與果醬屬于替代品
A.完全價(jià)格歧視
B.二級(jí)價(jià)格歧視
C.三級(jí)價(jià)格歧視
D.四級(jí)價(jià)格歧視
A.損害消費(fèi)者利益的價(jià)格歧視
B.消費(fèi)者利益增加的價(jià)格歧視
C.消費(fèi)者利益均衡的價(jià)格歧視
D.消費(fèi)者數(shù)量增加的價(jià)格歧視
最新試題
直接從生產(chǎn)函數(shù)推導(dǎo)長期成本函數(shù)的方法是（）
二手車市場(chǎng)的交易商通過對(duì)每個(gè)顧客進(jìn)行估量而制定不同的交易價(jià)格，使用的是（）
目標(biāo)利潤定價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)是（）
能使社會(huì)福利實(shí)現(xiàn)最大化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是（）
生產(chǎn)就是將投入轉(zhuǎn)變成產(chǎn)出的過程，下列屬于企業(yè)“投入”的是（）
簡述寡頭壟斷市場(chǎng)的形成條件。
成本按其收回后歸屬的不同，可分為（）
通過卡特爾可以維持高價(jià)，形成寡頭企業(yè)間的合謀，很顯然這對(duì)各寡頭企業(yè)是有利的，但是并不是所有的寡頭壟斷企業(yè)都采取這種合作形式，其原因不包括（）
（）是企業(yè)家才能的報(bào)酬，是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的報(bào)酬，是企業(yè)家人才的價(jià)格，是企業(yè)家人才的機(jī)會(huì)成本。
成本估計(jì)的最簡便方法是（）